Ambiente e risorse

Il rapporto sulla sostenibilità riguarda l’intero Gruppo HOLINGER. Ove possibile, per l’anno civile 2023 sono stati raccolti dati da tutte le filiali e imprese. I dati mancanti o incompleti sono stati integrati con ipotesi adeguate ed estrapolati in base al numero di posti a tempo pieno.

Sono stati rilevati i dati della mobilità (chilometri percorsi e mezzo di trasporto scelto) per i viaggi in Svizzera e all’estero nonché gli spostamenti dei collaboratori pendolari. È stato inoltre conteggiato il fabbisogno di energia elettrica e riscaldamento di tutti gli uffici, includendo anche i due centri di calcolo di Basilea e Zurigo. Il consumo di energia primaria (in kWh di oil-eq) e le emissioni di gas serra (in t di CO2-eq) sono stati calcolati sulla base dei dati dell’ecobilancio 2022 della KBOB. I risultati tengono conto dell’intero ciclo di vita di mobilità, corrente elettrica, calore e carta, senza però considerare l’energia grigia e le emissioni degli edifici utilizzati da HOLINGER. Per una migliore comparabilità, vengono esposti i dati per posto di lavoro a tempo pieno, confrontandoli con le cifre del 2019 e del 2021. A seguito della pandemia di coronavirus, il confronto con il 2021 è solo parzialmente indicativo.

CONSUMO DI CARTA

Il consumo totale di carta del Gruppo HOLINGER nel 2023 si è attestato a 5 tonnellate con una quota di riciclaggio del 50%. Si tratta di un consumo decisamente inferiore alle quasi 8 tonnellate registrate nel 2019 e 2021 – quasi a un dimezzamento per posto di lavoro a tempo pieno. Le emissioni di gas serra hanno raggiunto circa 5,5 t di CO2-eq, mentre il fabbisogno di energia primaria si è attestato a poco meno di 45 000 kWh di oil-eq.

RISCALDAMENTO E CALORE

Nel 2023, il fabbisogno di riscaldamento delle sedi HOLINGER ha toccato 1 milione abbondante di kWh, pari a circa 1,2 milioni di kWh di oil-eq e 240 t di CO2-eq. Ne consegue una riduzione per posto di lavoro a tempo pieno del 20% circa rispetto al 2021 e del 40% circa rispetto al 2019. Il fabbisogno di riscaldamento specifico del 2023 si è attestato sui 70 kWh al m2 di superficie di riferimento.

ELETTRICITÀ

Il consumo di elettricità del Gruppo HOLINGER per il 2023 si è attestato a quasi 600 000 kWh. Questo dato non comprende l’energia elettrica utilizzata per caricare le auto elettriche aziendali, che è stata invece considerata nella mobilità aziendale. Per posto di lavoro a tempo pieno si è quindi registrato un incremento del 13% circa rispetto al 2021 e di un buon 19% rispetto al 2019. L’aumento è da ricondurre da un lato alla revoca dell’obbligo dell’home office e dall’altro al recente inserimento nel calcolo dei servizi server prestati da ditte esterne. Risulta nel complesso un fabbisogno di energia primaria pari a quasi 850 000 kWh di oil-eq, ovvero emissioni di gas serra di 36 t di CO2-eq. Le elevate emissioni di gas serra rispetto agli anni precedenti (nel 2019 erano 16 t di CO2-eq; nel 2021, 8 t di CO2-eq) si spiegano con il fatto che allora non si conosceva il mix di energia elettrica della maggior parte delle sedi tedesche, motivo per cui era stato ipotizzato un mix medio. Il valore alto è quindi attribuibile in gran parte alla metodologia di calcolo e non a un effettivo aumento delle emissioni.

 

MOBILITÀ PENDOLARE

Un sondaggio del personale ha permesso di valutare la mobilità pendolare in circa un terzo delle filiali. È emerso che nel 2023 le collaboratrici e i collaboratori di HOLINGER hanno percorso in totale circa 5,3 milioni di km tra casa e lavoro, facendo così 131 volte il giro della terra. Mentre in Svizzera l’automobile è in media il mezzo di trasporto preferito dal 52% delle persone, solo il 38% del personale di HOLINGER ha usato regolarmente l’auto per andare e tornare dal lavoro. La maggior parte, cioè il 40%, ha preso il treno. Anche la mobilità lenta (20%) ha goduto di una popolarità superiore alla media (media svizzera: 17%). Nel complesso, il fabbisogno di energia primaria per la mobilità pendolare è stato di 4,1 milioni di kWh di oil-eq e ha causato 817 t di CO2-eq. Per posto di lavoro a tempo pieno, la mobilità pendolare è calata di circa il 3% rispetto al 2019 (non ha senso fare un confronto con le cifre del 2021 in quanto era stato ordinato l’home office). Il contemporaneo aumento del consumo di energia primaria e delle emissioni di gas serra per posto di lavoro a tempo pieno rispetto al 2019 è ancora una volta attribuibile ai diversi fattori di emissione per le auto.

MOBILITÀ AZIENDALE

Nel 2023 il personale di HOLINGER ha percorso quasi 2,5 milioni di km per viaggi di lavoro (riunioni, progetti o corsi di formazione). Questa cifra corrisponde a un consumo di energia primaria di circa 3 milioni di kWh di oil-eq e a emissioni di gas serra di 675 t di CO2-eq. Ne risulta pertanto un chiaro incremento per posto di lavoro a tempo pieno, a confronto sia con il 2019 (12%) che con il 2021 (25%). L’incremento è imputabile a numerosi motivi: l’aumento rispetto al 2021 si potrebbe attribuire in parte alla pandemia; quest’anno inoltre le spese di viaggio in treno, aereo e auto sono state rilevate per la prima volta anche per HOLINGER Germania; un’ulteriore spiegazione deriva poi dal fatto che questa volta per le auto sono stati utilizzati fattori di emissione diversi che consentono un calcolo più realistico. Buona parte dell’incremento, quindi, si può ricondurre anche in questo caso alla diversa metodologia di calcolo e non a un effettivo aumento dei viaggi.

TOTALE CONSUMO ENERGETICO ED EMISSIONI DI GAS SERRA

Complessivamente, nel 2023 HOLINGER ha consumato circa 9,1 milioni di kWh di energia primaria, a cui si associano emissioni di gas serra pari a 1772 t di CO2-eq. Ne derivano per ogni posto a tempo pieno un consumo di energia primaria di circa 16 000 kWh di oil-eq ed emissioni di gas serra di 3,1 t di CO2-eq, che corrispondono a un aumento del consumo di energia primaria del 61% rispetto al 2021 e del 36% rispetto al 2019. Per quanto riguarda le emissioni di gas serra, si rileva un aumento dell’80% rispetto al 2021 e del 44% rispetto al 2019. I motivi principali sono:

  • l’adozione di fattori più realistici per il calcolo del fabbisogno di energia primaria e delle emissioni di gas serra per le auto, che spiega circa la metà dell’aumento
  • la registrazione più completa della mobilità aziendale, in particolare delle spese di treno, aereo e auto di HOLINGER Germania.

PER SOPRAVVIVERE